Асинхрон моторнинг иш режимлари - Физика - Презентации

Информация о документе

Цена	3000UZS
Размер	1.5MB
Покупки	0
Дата загрузки	17 Январь 2024
Расширение	pptx
Раздел	Презентации
Предмет	Физика

Асинхрон моторнинг иш режимлари

Купить

Асинхрон моторнинг иш режимлари Электр системасида реактив қувватнинг асосий истеъмолчилари қуйидагилардир: трансформаторлар, ҳаво электр линиялари (линиялари), асинхрон двигателлар, вентилли ўзгарткичлар, индукцион ўчоқлар, пайвандлаш қурилмалари ва бошқа юкламалар. Тармоқ элемантларида абсолют ва нисбий реактив қувват исрофи жуда катта бўлиб,

У тармоққа келаётган қувватнинг 50%- гача бўлиши мумкин. Реактив қувват исрофининг тахминан 7075% ни ҳар хил кучланишларда ишловчи трансформаторлардаги исрофлар ташкил қилади. Уч чулғамли, юкланиш коэффициенти 0,8 га тенг, ТДТН-40000/220 маркали трансформаторларда реактив қувват исрофи тахминан номинал қувватнинг 12% ни ташкил қилади.

Саноат корхоналарида реактив қувватнинг асосий истеъмолчилари асинхрон двигателлар ҳисобланади. Корхона истеъмол қилаётган реактив қувватнинг 65-70% уларнингзиммасига тушади, 20-25% трансформаторларга, 10% га яқини бошқа истеъмолчиларга ва ҳаво линияларига тўғри келади .

(9.2) ифодага биноан истеъмол қилинаётган умумий ре- актив қувват қуйидагига тенг:  Qи = Qю +   Q . • Бу ерда  Qю – юкламанинг умумий реактив қуввати;   Q- умумий реактив қувват исрофи.

Юклманинг умумий реактив қуввати ўз навбатида қуйидагига тенг:  Qю =  юitg  i. Бу ерда  Pюi – i тартибли юкламанинг актив қуввати; tg  i- қувватлар учбурчагининг бурчак тангенси. • .

Ум умий ре ак тив қу вва т исроф и:  Q = Qл -Qс +Qт. Бу ерда Qл – линиядаги у мумий ре а ктив қу вват исрофи; Qс – линиян ин г сиғим ўтка з увч ан ликла рида иш ла б ч иқарила ётга н уму мий реа к тив қу вват; Qт – тра н сф орматор- • ла рда ги уму мий реа к тив қу вва т исроф и.

• Линиядаги реактив қувват исрофи:  Qл=S²•X/U² Линиянинг П-симон шаклидаги алмаштириш схемасида сиғим ўтказувчанликлар ишлаб чиқараётган реактив қувват: 2Qс=U²•b

Қуйида узунлиги 1=100 км бўлган линияларда ишлаб чиқарилувчи реактив қувватнинг ўртача қийматлари келтирилган: U {кв} 110 150 220 2Q , {Мвар} 3 6.5 12,6

Линияда реактив қувват исрофи ва линия сиқим ўтказувчанликларида ишлаб чиқарилаётган реактив қувватнинг тахминий қийматларини қуйидагича қабул қилиш мумкин: •  Qл  0,1Sл,  Qс  0,1Sл;

Бу қийматларнинг ишоралари ҳар хил бўлади: +j Qл –j2Qс =0 Бундан  Qс   Qл келиб чиқади. 110-150 кВ кучланишли ҳаво линиялари учун бу деярли қатъий тенгликдир. Бундай ҳолда линия бўйлаб натурал қувват узатилади. к та параллел ишловчи трансформаторларда реактив қувват исрофи:  Qт=kSном•uK %/100 Бу тахминан қуйидагига тенг:  Qт  0,1кSном=0,1Sн; бу ерда Sк=kSном .

m та трансформация поғонасига эга бўлган тармоқларда трансформаторлардаги реактив қувват исрофи тахминан қуйидагига тенг:  Qт =0,1mSк . Ҳар қандай электр тармоғини лойиҳалаштирганда тўла қувват баланси сақланиши керак (номинал ҳолат сақланиши шарти билан). Бунда бутун система учун, шунингдек, зарур реактив қувват резервига эга бўлган ҳар бир тугун учун ҳам реактив қувват баланси таъминланиши шарт.

Реактив қувват балансини тармоқнинг ҳар бир (хусусий) ҳолати учун алоҳида кўриб чиқилади. Булар қуйидаги ҳолатлардир: а) энг катта реактив юклама ҳолати (реактив қувватни энг кўп истеъмол қиладиган ва компенсацияловчи қурилмалар қувватининг энг кўп зарурати бўлган ҳолат); б) энг кам реактив қуввтли генераторларни энг кўп актив қувват билан юкланти- риш натижасида бўладиган ҳолат - энг катта актив юклама ҳолати; в) генераторларнинг бир қисми ўчирилиши натижасида реактив қувват ишлаб чиқариш имконияти бўлмаслиги сабабли юз берадиган ҳолат - энг кам актив юклама ҳо- лати; г) тармоқ бўйича реактив қувват узатилишининг энг кўп чекланишига сабаб бўла- диган тузатиш ва авариядан кейинги ҳолат.

Asinxron elektr dvigatel — dvigatel rejimida ishlaydigan asinxron mashina; elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantirib beradi. Ish tarzi stator chulgʻamlari boʻylab uch fazali oʻzgaruvchan tok oʻtganda vujudga keladigan aylanuvchi magnit maydonining stator maydoni rotor chulgʻamlarida hosil qiladigan tok bilan oʻzaro taʼsiriga asoslangan. Rotorning aylanish tezligi asosan quyidagi for60/71- S_muladan aniqlanadi: p = —~— , bunda:f— taʼminlovchi tok chastotasi; r — mashina qutblari soni; s— sirpanish, yaʼni rotor nisbiy tezligining statorning aylanuvchi magnit maydoniga nisbatan orqada qolishini koʻrsatuvchi son.

Aylanish tezligini tok chastotasi, qutblar soni va sirpanishga taʼsir etib oʻzgartirish mumkin. Tok chastotasini oʻzgartirish energiya iyerofini cheklagan holda tezlikni ravon oʻzgartirishga imkon beradi. Shuning uchun chastota boʻyicha boshqariluvchi Asinxron elektr dvigatelni yaratish asosiy muammolardan biriga aylangan. Asinxron elektr dvigatel elektr yuritmalarda asosiy dvigatel sifatida ishlatiladi. Quvvati bir necha Vt dan oʻnlab MVt gacha boʻladi. Asinxron dvigatellar "Arago- Lens diski" xodisasi asosida ishlaydi.

Купить