Zamonaviy avtomobillarning asosiy uzatmasi va differensialligiga texnik xizmat ko’rsatish - Машиностроение - Курсовые работы

Информация о документе

Цена	9000UZS
Размер	998.9KB
Покупки	4
Дата загрузки	14 Октябрь 2023
Расширение	docx
Раздел	Курсовые работы
Предмет	Машиностроение

Zamonaviy avtomobillarning asosiy uzatmasi va differensialligiga texnik xizmat ko’rsatish

Купить

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
Zamonaviy avtomobillarning asosiy uzatmasi va
differensialligiga texnik xizmat ko’rsatish
Mundarija
Kirish
I.BOB. Zamonaviy avtomobillarda asosiy uzatma va differensiallar
vazifasi
va ishlash uslubi
1. 1. Asosiy uzatmaning vazifasi va ishlash uslubi.
1. 2. Differentsial va yarim o’qlar.
1. 3. Mashina differensiali turlari va tuzilishi
1 .4. Differensialning zaruriyati va vazifasi
II.BOB. Zamonaviy avtomobillarda differensiallariga texnik
xizmat ko’rsatish
2.1. Mexanik qulflangan differensiallar
2.2. Differensialda nosozliklar turlari va sozlash
Xulosa
Foydalanilgan adabiyotlar ro’yxati
0

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
Kirish
Differentsial kuch uzatmaning mexanizmi bo’lib, u burovchi momentni
belgilangan nisbatda ikkitayetaklanuvchi valga tarqatadi va ularni har xil burchak
tezligida aylantiradi. Differentsiallar vazifasiga ko’ra g’ildirakaro va o’qaro
turlariga bo’linadi. Hozirgi vaqtda hamma avtomobillar g’ildirakaro differentsialga
ega va ularda asosan konussimon shesternyali differentsiallar qo’llaniladi. O’qaro
differentsiallar ko’p yuritmali avtomobillarda ishlatilib, ular konussimon yoki
mushtchali (kulachokli) bo’lishi mumkin. Shuni ham ta’kidlab o’tish kerakki,
differentsiallar momentlarni vallarga uzatishi bo’yicha mutanosib va nomutanosib
turlarga bo’linadi. Avtomobillarda yuqorida qayd etilgandek, konussimon
shesternyali differentsial keng tarqalgan bo’lib, u yarim o’q shesternyalari 2 va 6,
satellitlar 5 va 9, krestovina 4 va differentsial qutisini tashkil qiluvchi kosachalar 7
dan iborat.
Xususan bunday differentsiallarda satellitlar soni yuk avtomobillari va
avtobuslarda uchta yoki to’rtta, yengil avtomobillarda esa ikkita bo’ladi. O’z
navbatida satellitlar krestovinaning tsilindrik barmoqlari 4 ga erkin o’tqazilgan.
Krestovina satellitlar bilan yig’ilgan holda barmoqlar orqali differentsial qutisining
devorlaridagi teshikchaga kiritiladi.
Shuni ham aytib o’tish kerakki, sirpanchiq yo’lda harakatlanayotgan
g’ildirak umuman qarshiliksiz o’z o’rnida aylanishi sabali, quruqlikdagi
g’ildirakka deyarli burovchi moment uzatilmaydi yoki bu g’ildirakni aylantirish
uchun lozim bo’lgan miqdordagi burovchi moment uzatilmaydi.
Chunki sirpanchiq yo’ldagi g’ildirak qarshiligi va ilashuvi juda ham oz
bo’lgani differentsialdagi satellitlarga yarim o’q shesternyasidan tushadigan
yuklanishni ham g’oyat darajada kamaytirib yuboradi. Buning natijasida
sirpanchiq yo’ldagi g’ildirak o’z o’qi atrofidayengil aylanadi, lekin shunga ko’ra
quruqlikda tayanib turgan g’ildirak umuman aylanmaydi.
1

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
I.BOB. Zamonaviy avtomobillarda asosiy uzatma va differensiallar
vazifasi va ishlash uslubi
1.1. Asosiy uzatmaning vazifasi va ishlash uslubi .
Asosiy uzatma dvigateldan yetakchi gildiraklarga uzatiladigan burovchi
momentni mikdorini oshirib ba’zi xollarda yunalishini 90 burchakka burib berish
uchun xizmat qiladi.
Zamonaviy avtomobillarda o`lchamlari va massasi nisbatan katta
bo`lmagan, tezyurarligi hisobiga yuqori quvvat hosil qiladigan dvigatellar
qo`llanilmoqda. Biroq shunga qaramay, bu dvigatellar vallarida hosil bo`ladigan
burovchi moment (agar bu momentni o`zgartirmasdan to`g`ridan to`g`ri
avtomobilning yetakchi g`ildiraklariga uzatilsa) avtomobilning turli yo`l
sharoitlatida yura olishiga yetarli emas.
Shesternyalarning yetakchisi kichik diametri, yetaklanuvchisi esa katta
diametrli kilib yasalgani uchun yarim o’klarning aylanishi kardan valning
aylanishiga karaganda kam. Yarim o’qlarning va u bilan bog’liq bo’lgan yetakchi
g’ildiraklarning aylanishi kardan val aylanishi ga nisbatan kancha kam bo’lsa,
ulardagi burovchi moment shuncha ko’p bo’ladi. Yetakchi g’ildirak- lardagi
burovchi momentning ko’payishi asosiy uzatmaning uzatish soniga bog’lik bo’lib,
u yuk avtomobillarida 6,5…9,0; yengil avtomobillarda esa 3,5…5,5.
Asosiy uzatma aylantiruvchi momentni ko’paytirish va uning yo’nalishini
avtomobilning bo’ylama o’qiga nisbatan to’g’ri burchak ostida o’zgartirish uchun
xizmat qiladi. Shu maqsadda, asosiy uzatma konussimon shesternalardan
tayyorlanadi. Shesternalar soniga qarab asosiy uzatmalar, bir juft shesternadan
iborat boigan yakka konussimon uzatmaga va bir juft konussimon hamda bir juft
silindrsimon shesternalardan iborat bo’lgan qo’shaloq uzatmalarga bo’linadi.
Yakka konussimon uzatmalar ham o’z navbatida oddiy va gipoid uzatmalarga
bo’linadi.
Yakka konussimon oddiy uzatmalar (2-rasm, a) asosan yengil
avtomobillarda hamda yuk ko’taruvchanligi kichik va o’rtacha bo’lgan yuk
avtomobillarida ishlatiladi. Bu uzatmalarda yetaklovchi konussimon shesterna (1)
2

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
kardanli uzatma bilan, yetaklanuvchi shesterna (2) esa differensial qutisi va
differensial mexanizmi orqali yarim o’qlar bilan biriktirilgan.
Ko’pchilik avtomobillarda yakka konussimon uzatmalar gipoid ilashmali
tishli g’ildiraklarga ega (1-rasm, b). Gipoid uzatmalar oddiy uzatmalarga
qaraganda bir qator afzalliklarga ega, ularda yetaklovchi g’ildirak o’qi
yetaklanuvchi g’ildirak o’qidan pastda joylashadi. Bu esa kardanli uzatmani hamda
yengil avtomobillar kuzovini pasaytirishga imkon beradi. Oqibatda avtomobilning
og’irlik markazi pasayib, uning turg’unligi ortadi. Bulardan tashqari gipoid
uzatmalardagi shesterna tishlarining asosi kengaygan bo’lib, ularning yeyilish-ga
chidamliligi va yuklanish layoqatligi katta bo’ladi. Ammo, bu jihatlar
shesternalarni moylash uchun, shesterna tishlarining o’zaro tutashishida
(kontaktida) hosil bo’ladigan katta kuchlarni uzatish sharoitiga mo’ljallangan
maxsus (gipoid) moylar ishlatishni talab etadi.
Differensialning vazifasi harakatni ikki tomonga tarmoqlantirish va aruriyat
tug’ilganda g’ildiraklarini sirpanmasdan har xil burchak tezlikda aylanishini
ta’minlash.

1-rasm. Asosiy uzatma turlari.
Qo’shaloq asosiy uzatmalar (23-rasm, d) transmissiyaning umumiy uzatish
sonini orttirish va uzatilayotgan aylantiruvchi momentni oshirish uchun yuk
ko’taruvchanligi katta bo’lgan yuk avtomobillariga o’rnatiladi. Ushbu holatda
asosiy uzatmaning uzatish soni konussimon (1,2) va silindrsimon (3,4) juftliklar
uzatish sonlarini bir-biriga ko’paytirish bilan hisoblanadi.

3

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
2-rasm. Qo’shaloq asosiy uzatmalar
Asosiy uzatmaning tuzilishi. ZIL-130 avtomobilining qo’shaloq asosiy
uzatmasi (2 - rasm) yetaklovchi orqa ko’prik to’sini (8) ichiga joylashtirilgan
mexanizmlarning bir qismidir. Asosiy uzatmaning yetaklovchi vali, yetaklovchi
shesterna (1) bilan bir butun qilib tayyorlangan. U asosiy uzatma karteriga (9)
mahkamlangan stakan ichidagi konussimon rolikli podshipnikka o’rnatilgan.
Xuddi shu karterda, konussimon rolikli podshipniklarda, yetaklovchi silindrik
shesternasi (12) bo’lgan oraliq val ham o’rnatilgan. Shu val flanesiga shesterna
bilan ilashishda bo’lgan yetaklanuvchi konussimon shesterna (2) bikr
(qo’zg’almas) qilib mahkamlangan. Yetaklanuvchi silindrik shesterna (5)
differensialning qutisini hosil qiluvchi, uning chap (3) va o’ng (6) kosachalari bilan
biriktirilgan.
Bu qutida differensial detallari, ya’ni satellitlar (11) va yarim o’qlar
shesternalari (10) bilan birgalikda krestovina (chorbarmoq) o’rnatilgan.
Asosiy uzatma ishlaganda aylantiruvchi moment kardanli uzatmadan
yetaklovchi val flanesiga va uning shesternasiga (1), undan yetaklanuvchi
konussimon shesternaga (2), oraliq val va uning shesternasiga (12), yetaklanuvchi
silindrik shestemaga (5) va differensial detallari orqali avtomobil g’ildiraklari
gupchagi bilan bog’langan yarim o’qlarga (7) uzatiladi.
4

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
1 .2. Differentsial va yarim o’qlar.
Differentsial kuch uzatmaning mexanizmi bo’lib, u burovchi momentni
belgilangan nisbatda ikkita yetaklanuvchi valga tarqatadi va ularni har xil burchak
tezligida aylantiradi. Differentsiallar vazifasiga ko’ra g’ildirakaro va o’qaro
turlariga bo’linadi. Xozirgi vaqtda hamma avtomobillar g’ildirakaro differentsialga
ega va ularda asosan konussimon shesternyali differensiallar qo’llaniladi. O’qaro
diffirensiallari ko’p yuritmali avtomobillarda ishlatib, ular konussimon yoki
mushtchali (kulachokli) bo’lishi mumkin.
Shuni ham ta’kidlab o’tish kerakki, differsiallar momentlarni vallarga
uzatishi bo’yicha mutanosib va nomutanosib turlarga bo’linadi. Avtomobillarda
yuqorida qayd etilgandek, konussimon shesternyali dfferensial keng tarqalgan
bo’lib (2-rasm), u yarimo’q shesternyalari 2 va 6, satellitlar 5 va 9, krestovina 4 va
differensial qutisini tashkil qiluvchi kosachalar 7 dan iborat. Xususan bunday
differensiallardan satellitlar soni yuk avtomobillari va avtobuslarda uchta yoki
to’rta, yengil avtombillarda esa ikkita bo’ladi. O’z navbatida satellitlar
krestovinaning silindrik barmoqlari 4 ga erkin o’tkazilgan. Krestovina satellitlar
bilan yig’ilgan holda barmoqlar orqali differensial qutisining devorlaridagi
teshikchaga kiritiladi. Avtomobil burilganda uning ichki g’ildiragi bilan yo’l
orasidagi ishqalanish kattaroq bo’lgani sababli tashqi g’ildirakka nisbatan kam yo’l
bosib o’tadi.
Shunga ko’ra, ichki g’ildirak va u bilan bog’liq bo’lgan yarim o’q
shesternyasi diferensial qutisi 7 ga nisbatan kam yo’l bosib o’tadi. Binobarin, ichki
g’ildirak va u bilan bog’liq bo’lgan yarim o’q shesternyasi 6 differensial qutisi 7 ga
nisbatan aylanib, orqada qolishga majbur bo’ladi. Shu sababli satellitlar 5 va 9 o’z
o’qi atrofida aylanib, ikkinchi yarim o’q shesternyasi 2 ni kamroq moment bilan
tezroq aylantiradi, natijada tashqi g’ildirak ham tezroq aylanadi. Ana shu holatni
nazarda tutib fikr yuritsak, chap (tashqi) g’ildirak differensial qutisidan tezroq (n
d.q
< n
ch.g ) va o’ng (ichki) g’ildirak esa sekinroq aylanar (n
d.q > n
o’.g ) ekan. Demak, shu
bois tashqi chap g’ildirak. Ichki o’ng g’ildirakdan tezroq aylanadi (n
ch.g > n
o’.g ). Bu
ham yuqorida keltirilgan ifoda o’zgarmaydi va chap hamda o’ng g’ildiraklarning
5

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
aylanish qiymatining yig’indisi differensial qutisining ikki barobar aylanishiga
(2n
d.g ) teng bo’lib qolaveradi. Shuni ham aytib o’tish kerakki, sirpanchiq yo’lda
harakatlanayotgan g’ildirak umuman qarshiliksiz o’z o’rnida aylanishi sababli,
quruqlikdagi g’ildirakka deyarli burovchi moment uzatilmaydi yoki bu g’ildirakni
aylantirish uchun lozim bo’lgan miqdordagi burovchi moment uzatilmaydi.
Chunki sirpanchiq yo’ldagi g’ildirak qarshiligi va ilashuvi juda ham oz
bo’lgani, differensialdagi satellitlarga yarim o’q shesternyasidan tushadigan
yuklanishni ham g’oyat darajada kamaytirib yuboradi buning natijasida sirpanchiq
yo’ldagi quruqlikda tayanib turgan g’ildirak umuman aylanmaydi.

3-rasm. Differensialning ishlash uslubini ko’rsatuvhi tasviriy chizma.
1 va 8 – yarim o’qlar, 7 – differensial qutisi, 2 va 9 – yarim o’q
shesternyasi, 4 va 9 – satellitlar, 5 – krestovina.
Yarim o’qlar burovchi momentni differensialdan yetakchi g’ildiraklarga
uzatib beradi. Shu bilan birga, har bir yarimo’q g’ildirakka tushadigan va bu
kuchlar ta’sirida hosil bo’luvchi eguvchi momentni faol qabul qila oladi. Xususan,
eguvchi momentlar avtomobilning yetakchi g’ildiraklariga ta’sir etadigan quyidagi
kuchlardan vujudga keladi (3-rasm):
1) Tik yo’nalishda g’ildirak markaziga yo’nalgan radial kuch – R
(avtomobilning og’irligi G dan vujudga keladigan reaksiya kuchi);
2) Avtomobilning yetakchi g’ildiraklari aylanganda hosil bo’lgan tortuvchi kuch – P;
6

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
3) Burilishdagi markazdan qochma va yo’l to’shamining yonaki qiyaligi natijasida
qirilib chiqadigan, yondan ta’sir qiluvchi kuchlar – S.
Yarim o’qning tashqi uchidagi podshipniklarni yetakchi ko’prik qobig’ining
karteriga joylanish uslubini tanlash yo’li bilan unga ta’sir ko’rsatayotgan eguvchi
momentlarning ta’sirini to’la yoki qisman yuksizlantirish mumkin. Odatda, har bir
yarim o’qning ichki shlitsli uchiga konussimon shesternya o’tkazilgan bo’lib, u
differensial qutisi ichiga joylashadi. Yarim o’qning tashqi uchida ko’pincha flanes
qilingan bo’lib, u shpilkalar yordamida g’ildirak gupchagiga mahkamlanadi.
Burovchi moment yarim o’qdan yetakchi g’ildirak gupchagi podshipniklari orqali
yuboriladi.
Shunga ko’ra, avtomobillarda ishlatiladigan yarim o’qlar uch turga
bo’linadi:
1. Yarim yuksizlantirilgan.
2. To’rtdan uch qismi yuksizlantirilgan.
3. To’la yuksizlantirilgan.
Yarim o’qning tashqi uchidagi podshipnik yetakchi ko’prik karterining
yengiga joylashsa, yarim yuksizlantirilgan yarim o’q deb ataladi.
24-rasm, a da tasvir etilganidek, unga yarim o’qqa tushadigan jami kuchlar,
ya’ni R, P va S dan paydo bo’ladigan eguvchi momentlar ta’sir qiladi.
Yarim yuksizlantirilgan (1/2) yarim o’qlar yengil avtomobillarda va kam
yuk ko’taruvchi yuk avtomobillarida qo’llaniladi. Yarim o’qning tashqi uchi
yetakchi g’ildirakning gupchagiga mahkamlanib, gupchakning o’zi esa karterning
kerilgan yengiga podshipnikda o’rnatilsa, to’rtdan uch qismi yuksizlantiradigan
(3/4) yarimo’qlar deb yuritiladi (24-rasm, b ). Bunda eguvchi momentning ko’p
qismi podshipnik orqali karterga uzatilib, oz qismi yarim o’qqa ta’sir qiladi. Bu
turdagi yarim o’qlar asosan yuqori sinf turkumiga kiruvhi yengil avtomobillarga
o’rnatiladi.
Yarim o’qning tashqi uchi yetakchi g’ildirakning gupchagi bilan tutashgan,
gupchag esa yetakchi ko’prik karteriga o’tkazilgan ikkita podshipnikda yotsa, to’la
yuksizlantirilgan yarim o’q deb ataladi (24-rasm, c ). Bunda barcha kuchlar yarim
7

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
o’qqa tushmasdan, bevosita yarim o’q karteriga tarqatiladi. Bu turdagi yarim o’qlar
o’rta va katta yuk avtomobillari hamda avtobuslarda qo’llaniladi.
8

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
1.3. Mashina differensiali turlari va tuzilishi
Avtoulovdagi differensial uzatish elementidir. Bu qo’zg’aysan
g’ildiraklarining mustaqil aylanishini ta’minlaydi, lekin shu bilan birga ularning
har biriga bir xil momentni uzatadi.
Ushbu element, ayniqsa, burilishlarda avtomobilning barqarorligi uchun
juda muhimdir. Biz fizikadan bilamizki, burilish paytida yarim doira ichidagi
g’ildirak aylana tashqarisidagi g’ildirakka qaraganda qisqa yo’l bosib o’tadi.
G’ildirakli g’ildiraklarga nisbatan bu umuman sezilmaydi.
Drayv g’ildiraklariga kelsak, agar transmissiyada farq bo’lmasa, har qanday
mashina burilish paytida barqarorlikni sezilarli darajada yo’qotadi. Muammo
shundaki, tutashuvni saqlash uchun tashqi va ichki g’ildiraklar burilishda turli xil
tezlikda aylanishi kerak. Aks holda, g’ildiraklardan biri siljiydi yoki siljiydi.
4-rasm. Mashina differensiali ko’rinishi
Diferensial qo’zg’aysan o’qiga o’rnatiladi. To’rt g’ildirakchali (SUV yoki
4x4 klass) transport vositalariga nisbatan ushbu mexanizm barcha o’qlarda
mavjud.
Ba’zi avtoulovlarda differensial avtoulovning siljishini ta’minlash uchun
maxsus payvandlanadi. Bunga misol qilib payvandlangan differensial li ikki
9

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
g’ildirakli qo’zg’aluvchan avtomashinalarni keltirish mumkin. Biroq, odatdagi
shahar haydash uchun zavod diferensialidan yoki, deyilganidek, ochiq differensial
dan foydalanish yaxshiroqdir.
1 .4. Differensialning zaruriyati va vazifasi
Diferensialning dizayni deyarli ichki yonuv dvigateli bilan jihozlangan
transport vositalarini ishlab chiqarishni boshlash bilan bir vaqtda paydo bo’ldi.
Farqi atigi ikki yil edi.
Burilish paytida birinchi mashinalar shu qadar beqaror ediki, muhandislar
bir xil kuchni qo’zg’aysan g’ildiraklariga qanday o’tkazish kerakligi haqida
jumboq qilishlari kerak edi, lekin shu bilan birga ularni burish paytida har xil
tezlikda aylana olishlari uchun.
Ichki yonish dvigatellari bo’lgan mashinalar paydo bo’lgandan keyin
mexanizmning o’zi ishlab chiqilgan deb aytish mumkin emas. Haqiqat shundaki,
birinchi avtoulovlarga ishlov berishni hal qilish uchun ilgari bug ‘vagonlarida
ishlatilgan rivojlanish qarz oldi.
5-rasm. Mashina differensiali ichki ko’rinishi
Mexanizmning o’zi 1825 yilda Frantsiyadan kelgan muhandis - Onesifor
Pekker tomonidan ishlab chiqilgan. Ferdinand Porsche mashinadagi toymasin
g’ildirak ustida ishlashni davom ettirdi. Uning kompaniyasi va ZF AG
(Fridrixshafen) bilan hamkorlikda kam diferensial ishlab chiqildi (1935).
10

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
LSD differensial idan katta foydalanish 1956 yilda boshlangan. Ushbu
texnologiya barcha avtoulovlar tomonidan ishlatilgan, chunki u to’rt g’ildirakli
transport vositalari uchun yangi imkoniyatlar ochgan.
Differensial moslama
Diferensial sayyora qutisiga asoslangan edi. Oddiy vites qutisi bir xil
o’lchamdagi turli xil tishlarga ega bo’lgan ikkita vitesdan iborat (doimiy
bog’lanish uchun).
Kattaroq tishli g’ildirak aylansa, kichikroq o’z o’qi atrofida ko’proq
aylanishlarni amalga oshiradi. Sayyora modifikatsiyasi nafaqat momentni
qo’zg’aysan o’qiga uzatishni ta’minlaydi, balki uni harakatga keltiruvchi va
boshqariladigan vallarning tezligi har xil bo’lishi uchun o’zgartiradi. Sayyora
qutilaridagi odatiy uzatmalar qutisiga qo’shimcha ravishda uchta asosiy bilan
o’zaro bog’liq bo’lgan bir nechta qo’shimcha elementlardan foydalaniladi.
6-rasm. Mashina differensiali sxemas chizmasi
Differensial sayyora qutilarining to’liq imkoniyatlaridan foydalanadi.
Bunday mexanizm ikki daraja erkinlikka ega va vites nisbatini o’zgartirishga
11

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
imkon beradiganligi sababli, bunday mexanizmlar turli xil tezlikda aylanadigan
g’ildiraklarning barqarorligini ta’minlash uchun samarali ekanligini isbotladi.
Differensial qurilmaga quyidagilar kiradi.
 Differensial korpus yoki stakan. Unda butun sayyora mexanizmlari va
viteslari o’rnatiladi;
 Yarim tishli uzatmalar (ko’pincha quyosh turi ishlatiladi). Sun’iy
yo’ldoshlardan momentni oling va qo’zg’aysan g’ildiraklariga uzating;
 Asosiy o’tkazmaning boshqariladigan va harakatlantiruvchi
mexanizmlari;
 Sun’iy yo’ldoshlar. Ular sayyora mexanizmlari sifatida ishlaydi. Agar
mashina yo’lovchi avtomobili bo’lsa, unda bitta mexanizmda ikkita shunday qism
bo’ladi. SUV va yuk mashinalarida sayyora mexanizmida 4 ta yo’ldosh mavjud.
Differensial ishlash diagrammasi
Bunday mexanizmlarning ikki turi mavjud - nosimmetrik va assimetrik
differensial. Birinchi modifikatsiya momentini o’q o’qiga teng ravishda uzatishga
qodir. Ularning ishlashiga haydovchi g’ildiraklarining burchak tezligi ta’sir
qilmaydi.
Ikkinchi modifikatsiya, agar ular turli xil tezlikda aylana boshlasa,
qo’zg’aysan o’qi g’ildiraklari orasidagi momentni sozlashni ta’minlaydi.
Ko’pincha, bunday differensial g’ildirakli avtomashinaning o’qlari o’rtasida
o’rnatiladi.
Differensial ning ishlash rejimlari haqida batafsilroq. Bunday vaziyatlarda
mexanizm boshqacha ishlaydi:
 Mashina to’g’ri yuradi;
 Mashina manevr qilmoqda;
 Drayv g’ildiraklari siljiy boshlaydi.
Differensial shunday ishlaydi:
To’g’ri harakat bilan
Avtoulov to’g’ri harakatlanayotganda, sun’iy yo’ldoshlar shunchaki aks
o’qlari orasidagi bog’lanishdir. Mashinaning g’ildiraklari bir xil tezlikda aylanadi,
12

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
shuning uchun stakan ikkala o’qni bir-biriga bog’laydigan bitta quvur kabi
aylanadi.
Tork ikki g’ildirak o’rtasida teng taqsimlanadi. G’ildirakning aylanishlari
pinion tishli aylanishiga mos keladi.
Burilish paytida
Mashina manevr qilganda, tashqi burilish radiusidagi g’ildirak ichki burilish
radiusiga qaraganda ko’proq aylanishlarni amalga oshiradi. Ichki g’ildirak juda
ko’p qarshiliklarga duch keladi, chunki tashqi g’ildirak uchun moment kuchayadi
va yo’l uning tegishli tezlikda aylanishiga to’sqinlik qiladi.
Bunday holda, sun’iy yo’ldoshlar o’ynashga kirishadi. Ichki o’q milining
tishli g’ildiragi sekinlashadi, shu sababli stakan ichidagi sayyora mexanizmi teskari
yo’nalishda aylana boshlaydi. Ushbu mexanizm, hatto qattiq va qattiq burilishlarda
ham avtomobilning barqarorligini saqlashga imkon beradi. Shuningdek, u tezlikni
pasaytiruvchi g’ildirakda ortiqcha g’ildiraklar aşınmasının oldini oladi.
Slip paytida
Differensial foydali bo’lgan uchinchi holat - bu g’ildirak siljishi. Bu,
masalan, mashina loyga tushganda yoki muz ustida harakatlanayotganda sodir
bo’ladi. Ushbu rejimda differensial burchakka burilishdan ko’ra butunlay
boshqacha printsip asosida ishlaydi.
Haqiqat shundaki, siljish paytida to’xtatilgan g’ildirak erkin aylana
boshlaydi, bu esa g’ildirakning yo’l yuzasiga etarlicha yopishqoqligi bo’lgan
momentni yo’qotishiga olib keladi. Agar differensial burilish rejimida ishlagan
bo’lsa, loyga yoki muzga tushgan bo’lsa, mashina umuman to’xtab qolgan bo’lar
edi, chunki tortish kuchi umuman yo’qolgan bo’lar edi.
Ushbu muammoni bartaraf etish uchun muhandislar tomonidan cheklangan
slip differensial i ishlab chiqildi. Uning ijodi haqida birozdan keyin gaplashamiz.
Birinchidan, differensial larning mavjud modifikatsiyalari va ularning farqlarini
ko’rib chiqishga arziydi.
Differensial turlari
13

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
Agar mashinada bitta qo’zg’aysan o’qi bo’lsa, u holda u o’zaro faoliyat aks
differensial i bilan jihozlangan bo’ladi. To’liq g’ildirakchali transport vositasi
markaziy differensial dan foydalanadi. Old g’ildirakli avtomashinalarda bu
shuningdek oldingi diferensial deb ataladi va orqa g’ildirakli avtomashinalardagi
modellar orqa differensial deb ataladi.
7-rasm. Mashina differensiali qirqim ko’rinishi
Ushbu mexanizmlar mexanizm turiga ko’ra uch toifaga bo’linadi:
 Nishab differensial i;
 Gijja tishli diferensial;
 Silindrsimon differensial.
Ular o’zaro asosiy va eksenel tishli qutilarning shakli bilan ajralib turadi.
Konusning modifikatsiyalari old va orqa g’ildirakchali transport vositalariga
o’rnatiladi. Silindrsimon bo’lganlar to’liq g’ildirakchali modellarda qo’llaniladi va
qurtlarni uzatmalar har xil uzatmalarga mos keladi.
Avtomobil modeliga va transport vositasi boshqariladigan yo’l sharoitlariga
qarab, quyidagi differensial turlari foydali bo’ladi:
14

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
1. Mexanik blokirovka;
2. O’z-o’zini blokirovka qiluvchi differensial;
3. Elektr blokirovkasi.
II.BOB. Zamonaviy avtomobillarda differensiallariga texnik xizmat
ko’rsatish
2.1. Mexanik qulflangan differensiallar
Ushbu modifikatsiyada sun’iy yo’ldoshlarni haydovchining o’zi
g’ildiraklaridagi maxsus kalitlardan foydalanib blokirovka qiladi. Mashina to’g’ri
chiziqda yoki burilishda bo’lsa, differensial normal ishlaydi.
Avtomobil beqaror yuzasi bo’lgan yo’lni urishi bilanoq, masalan, loy bilan
yoki qorli yo’l bilan o’rmonga kirib boradi, haydovchi qo’llarni kerakli holatga
o’tkazadi va shu bilan yo’ldoshlarni to’sib qo’yadi.
8-rasm. Mashina differensiali ko’rinishi
Ushbu rejimda sayyora mexanizmi ishlamaydi va mashina, asosan,
differensial siz. Barcha qo’zg’aysan g’ildiraklari bir xil tezlikda aylanadi, bu esa
sirpanishning oldini oladi va tortishish barcha g’ildiraklarda saqlanadi.
15

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
Bunday mexanizmlar oddiyroq qurilmaga ega va ba’zi byudjetli SUV-larga
o’rnatiladi, masalan, mahalliy UAZ transport vositalarida. Loydan asta-sekin
harakatlanayotganda shinalar haddan tashqari eskirmasligi sababli, ushbu dizayn
avtomobilning shinalariga zarar etkazmaydi.
Cheklangan slip differentsiyasi
9-rasm. Mashina differensiali
Ushbu toifadagi mexanizmlarning bir nechta turlari mavjud. Bunday
qurilmalarning namunalari:
 LSD. Bunday vites qutilarida, aks o’qlarining birining haddan tashqari
yuqori aylanishi bilan, sun’iy yo’ldoshlar avtomatik ravishda qulflanadi. Bu
barqaror g’ildirakning tortish kuchini yo’qotishiga yo’l qo’ymaydi;
 Viskoz debriyaj. Ushbu differensial lar yopishqoq silikon asosidagi
moddadan foydalanadi. Salqin holatda u suyuq holatda qoladi. U qizib ketishi va
aralashishi bilanoq, moddaning xossalari o’zgaradi va yopishqoq tuzilishga ega
bo’ladi, bu esa uning yopishqoqligini oshiradi. Ushbu xususiyat aks o’qlarining
aylanishidagi farqning oshishi bilan ortadi. Viskoz muftalar bir nechta muhim
kamchiliklarga ega. Birinchidan, ular ta’mirlanmaydi. Modda o’z xususiyatlarini
yo’qotganda, butun blokni almashtirish kerak. Ikkinchidan, blokirovka g’ildirak
kuchli siljib ketganda paydo bo’ladi, shuning uchun mashina har doim ham yo’l
16

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
harakati sharoitida samarali kurasha olmaydi. Ushbu kamchiliklarga qaramay,
mexanizm byudjet narxida farq qiladi. Aksariyat arzon krossoverlar aynan shu
farqlar bilan jihozlangan.
 Torsen. Torson qurtlarni qulfidan foydalanadi. Bir o’q milining moment
koeffitsienti boshqa o’q miliga nisbatan oshganda yoki kamayganda, qulf ishga
tushadi. Bu texnologiya, masalan, Audi avtomobillarida ishlatiladi. Qurilmani
mexanik o’zaro bog’langan mexanizmlar deb tasniflash mumkin. Bu barcha
turdagi differensial lar orasida eng ishonchli hisoblanadi va soddaligi bilan ajralib
turadi. Shuning uchun ular qimmat.
Elektr blokirovkasi
Bunday farqlar vositaning elektronikasi bilan bog’liq. Ular eng qimmat deb
hisoblanadi, chunki ular murakkab tuzilishga va blokirovka qiluvchi haydovchiga
ega. Ushbu mexanizm avtomobilning ECU bilan bog’liq bo’lib, u ABS kabi
g’ildiraklarning aylanishini kuzatuvchi tizimlardan ma’lumotlarni oladi. Ba’zi
transport vositalarida avtomatik qulflashni o’chirib qo’yish mumkin. Buning uchun
boshqaruv panelida maxsus tugma mavjud.
10-rasm. Mashina differensiali
Elektron variantlarning afzalligi shundaki, ular bir necha darajali
blokirovkalarni o’rnatishga imkon beradi. Bunday mexanizmlarning yana bir
17

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
ijobiy tomoni shundaki, ular haddan tashqari yukni engishga yordam beradi.
Bunday modellarda tork kam tezlikda aylanadigan aks o’qiga qo’llaniladi.
Differensial qulf haqida ko’proq ma’lumot
Har qanday o’zaro faoliyat aksning differensial i muhim kamchilikka ega -
tork avtomatik ravishda g’ildirakka beriladi, u qattiqroq aylanadi. Shu sababli,
etarli tortish kuchiga ega bo’lgan ikkinchi g’ildirak tortishni yo’qotadi. Shu
sababli, bunday vites qutisi mustaqil ravishda loydan yoki qor uyumidan chiqib
ketish imkoniyatini bermaydi.
Avval aytib o’tganimizdek, muammo sun’iy yo’ldoshlarni blokirovka qilish
yo’li bilan hal qilinadi. Ikkita blokirovka qilish tartibi mavjud:
 To’liq blokirovka qilish vites qutisining barcha elementlari qattiq
bog’langanligi sababli amalga oshiriladi. Bu eng yaxshi ushlagichga ega bo’lgan
g’ildirakning etarli momentni olishini ta’minlaydi
 Bloklash omilini o’zgartirish orqali qisman blokirovka qilish mumkin.
Avtomobil to’g’ri chiziqda harakatlanayotganda, bu koeffitsient 1. Sun’iy
yo’ldoshlar nosimmetrik differensial ga qulflangandan so’ng, bu koeffitsient 3 dan
5 gacha o’zgaradi. Bunday holatda aylanadigan g’ildirak aylanishda davom etadi,
lekin u kamroq momentni oladi.
2.2. Differensialda nosozliklar turlari va sozlash
Har qanday differensial ni loyihalashda vites va o’qlarning o’zaro ta’siridan
foydalanilishini hisobga olsak, bunday mexanizm tez eskirishga va buzilishga
sezgir. Sayyora mexanizmining elementlari jiddiy yuk ostida, shuning uchun
tegishli parvarishsiz ular tezda ishdan chiqadi.
Viteslar bardoshli materiallardan tayyorlangan bo’lsa-da, mexanizmda ilgari
bo’lmagan shovqin, taqillatish va tebranish kuchayganligiga e’tibor berishga
arziydi. Bundan tashqari, tashvish beruvchi moment - bu moylash materialining
oqishi. Eng yomoni, agar mexanizm tiqilib qolgan bo’lsa. Biroq, tegishli
parvarishlash bilan, bu kamdan-kam hollarda bo’ladi.
Vites qutisi korpusidan yog ‘oqishi paydo bo’lishi bilan siz avtoulov
xizmatiga murojaat qilishingiz kerak. Siz tugunni o’zingiz tekshirishingiz mumkin.
18

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
Safardan keyin vizual tekshiruvdan tashqari, siz vites qutisi korpusidagi yog’ning
haroratini tekshirishingiz mumkin. Mexanizmning normal ishlashi paytida bu
ko’rsatkich taxminan 60 daraja bo’ladi. Agar differensial juda ko’p qizib ketsa, siz
mutaxassisning maslahatiga murojaat qilishingiz kerak.
Muntazam parvarishlashning bir qismi sifatida moylash darajasi va sifatini
tekshirish kerak. Transmissiya moyining har bir ishlab chiqaruvchisi uni
almashtirish uchun o’z qoidalarini belgilaydi. Ushbu tavsiyani e’tiborsiz
qoldirmang, chunki yog’da tishli tishlarga zarar etkazadigan kichik aşındırıcı
zarralar bo’lishi mumkin, shuningdek, metall qismlarning ishqalanishini oldini
oladigan yog ‘plyonkasini yo’q qiladi.
Agar vizual tekshirish natijasida markaz diferensialining qochqinligi
aniqlangan bo’lsa yoki oldingi g’ildirakli avtomashinaning analoglarida shunga
o’xshash muammo kuzatilsa, yog ‘muhrini almashtirish kerak. Soqol darajasining
pasayishi qismlarning ishqalanishini kuchayishiga olib keladi, bu esa qurilmaning
ishlash muddatini sezilarli darajada pasaytiradi. Vites qutisini quruq holda ishlatish
sun’iy yo’ldoshlarni, podshipnik va o’q uzatmalarini yaroqsiz holga keltiradi.
11-rasm. Mashina differensiali
19

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
Differensial ning o’z-o’zini diagnostikasi quyidagicha amalga oshiriladi.
Birinchidan, avtomobilning qo’zg’aysan o’qini ko’taring. Vites qutisi neytral
holatga o’tkaziladi. Bir g’ildirak avval bir yo’nalishda, so’ngra boshqa yo’nalishda
aylanadi. Xuddi shu protsedura ikkinchi g’ildirak bilan amalga oshiriladi.
Ishlaydigan differensial bilan g’ildiraklar o’ynash va shovqinsiz aylanadi.
Bundan tashqari, ayrim xatolarni o’zingiz bartaraf etishingiz mumkin. Buning
uchun vites qutisi olib tashlanadi, qismlarga ajratiladi va uning barcha elementlari
benzin bilan yuviladi (nuqsonli joylarni aniqlash uchun). Ushbu protsedura
davomida siz sun’iy yo’ldoshlarning teskari ta’sirini va tishli g’ildiraklarning
aşınmasını topishingiz mumkin.
Eskirgan elementlar olib tashlanadi, o’rniga yangi qismlar o’rnatiladi.
Asosan, sun’iy yo’ldoshlar, podshipniklar va moy qistirmalari tezroq ishlamay
qolishi sababli almashtirilishi kerak. Sun’iy yo’ldoshlar tishlar orasidagi minimal
bo’shliqqa ega bo’lgan viteslarni tanlash orqali o’rnatiladi.
Yangi differensial ni topish
Avtoulovlar bozorida g’ildiraklararo yoki markaziy differensial ni topish
oson bo’lishiga qaramay, uning narxi ancha yuqori (yangi qism yuzlab ming
dollarga tushishi mumkin). Shu sababli, aksariyat avtoulovchilar kamdan-kam
hollarda mexanizmni to’liq almashtirishga rozi bo’lishadi.
Yangi mexanizmni yoki uning alohida elementlarini oddiy avtoulovlar
singari topish mumkin. Eng oson yo’li - do’konga borib, ma’lum bir transport
vositasi uchun ma’lum bir qismni so’rash. Biroq, bu avtomobil yangilanmagan
bo’lsa, amal qiladi. Aks holda, qism birlik kodiga muvofiq yoki ehtiyot qism olib
tashlangan avtomobil modeliga muvofiq tanlanadi.
Qismni mahsulot kodi bilan emas, balki avtomobil ma’lumotlari bo’yicha
qidirish yaxshiroqdir, chunki bu belgilar faqat mexanizmni demontaj qilgandan
keyin topiladi. Ushbu tugun juda ko’p modifikatsiyaga ega. Hatto bir xil
markadagi avtomobil uchun ham turli xil differensial lardan foydalanish mumkin.
20

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
12-rasm. Mashina differensiali
Ushbu daqiqani hisobga olgan holda, boshqa mashinadan mukammal
analogni topish juda qiyin. Ikkilamchi bozorda differensial ni sotib olishga kelsak,
bu avtomobil egasining xavfiga va xavfiga bog’liq, chunki hech kim qismni
qismlarga ajratmaydi va tekshirmaydi. Bu juda eskirgan mexanizmni sotib olish
xavfini oshiradi.
21

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
Markazi differensial - har qanday avtomobil geçirimliligini tekshirish uchun
eng samarali usulini tekshirish. Ayni orada, ba’zi yo’ldan o’ziga xos barcha suv,
bir ma’lumotlar elementi bilan bog’liq. boshqa texnik mexanizmlari kabi, Inter-o’q
differensial uning rivojlanishi va barcha muammolari bor. Uchda biz samarali, bu
element qanday qilib topish uchun harakat qiladi, va uning ishlash printsipi, nima
bo’ladi.
13-rasm. Harakat va harakat mexanizmi
Uch mavzuda har qanday zamonaviy markaz differens (Niva 2121, masalan,
u hamial) bir necha usullar ishlamoqda:
1. Tekis harakati (avtomatik).
2. Qaymoq.
3. Aylanadi.
qayta, samarali markazi differensial qachon u tez-tez quvvat
qaymoq. avtomobil sirt ustida bo’lsa, bu muz, qadoqlangan qor yoki iflos bo’lishi,
bu element o’qi, ya’ni g’ildirak ustida harakat qilish. qayta ishlash
printsipi. G’ildiklar bir xil, aytaylik, chiqadi, chiqadi, va bu bilan qattiq
shikastlanganda, differensial bir xil narsaga "prokruchivaemost" ikki g’ildiqqa
22

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
tengdir, ya’ni, har ikki disklar uchun shu moment uchun chiqish uchun. Bu
avtomobil qor yoki soniyada ifloslangan ichiga olinadi
o’ng, chap g’ildirak yurishlarni xil tezlikda va - hech markazi farq bor Ana,
sirpanib xavf mashinalari butunlay boshqa. Bu avtomobil ham ko’proq qor yoki
qum dafn ekan. Buning uchun, Intero’q differensial ega bo’lgan har qanday
transport vositalarining ajralmas qismi (KAMAZ, darvoe, ular bilan birga, ular
bilan) hamma g’ildiraklarning diskini. Ko’pincha, bir element shaxslik yuk
mashinalari yoki ichki SUV’lar bilan ta’minlandi. qurilma ishlabensz An’anaga o’
jip differial asta-sekin yo’qolib jihozlash. Bu juda alalati emas - "Nemis" markazi
differensial, u o’z hayotida bo’lsa g hech qachon, nima! Buning uchun,
Shunday qilib, bu qismi deb Ivanning avtomobil qo’shimcha tortisi beradi
dvigateli, bir xil moment ularni o’tkazish, har ikki g’ildiragi "bog’laydi".
23

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
Xulosa
Xulosa qilib aytish kerakki, differensial siz xavfsiz va samarali avtomobilni
yaratish imkonsiz, garchi quruq asfaltdagi dimelarni burish muxlislari bu bilan
bahslashsa.
Demak, differensialning vazifasi avtomobilning burilishida yoki
notekisliklarda harakatlanganida burovchi momentni yetakchi g’ildiraklarga
taqsimlash bilan ularni turli tezliqda aylana olishini ta’minlashdir. Avtomobillarda
asosan shesternyali va kulachokli differensiallar ishlatiladi. Shesternyali
differensiallar konstruksiyasi bo’yicha birmuncha oddiy.
Avtomobillarda konussimon shesternyali differensiallar keng tarqalgan
bo’lib, u differensial qutisi , sotollitlar, yarim o’q shesternyalari tashkil topgan.
Yarim o’q shesternyalari yarim o’qlar orqali yetakchi g’ildiraklar bilan ulangan.
Differensial planetar mexanizm bo’lib, uning yetakchi zvenosiga differensial
qutisi, yetaklanuvchi zvenosiga esa o’lchamlari bir xil bo’lgan yarim o’q
shesternyalar va kiradi.
Differensiallar Transmissiyada o’rnatilish joyiga qarab g’ildirak- lararo
(burovchi momentni bir ko’priqdagi yetakchi g’ildiraklarga taqsimlash) va
o’qlararo (4x4; 6x4; 6x6 rusumli avtomobillarda burovchi momentni yetakchi
ko’priklarning asosiy uzatmalariga taqsimlash) larga; burovchi momentni yetakchi
ko’priklarga qanday nisbatda taqsimlanishiga qarab simmetrik va
nosimmetriklarga bo’linadi.
Malaka oshirish jarayonida bizga malakali o qituvchilar yangi pedagogikʻ
texnologiyalardan foydalanib yangi texnologiya innovatsiyalar tarzda dars jarayoni
tashkil etdi biz kasb-hunar maktabimizga borib ustozlardan o rganilgan yangi
ʻ
texnologiyalar asosida o quvchilarga sifatli dars o tish uchun bu texnologiyalardan
ʻ ʻ
foydalanib darsni tashkil etamiz
24

O’zg. Varoq Hujjat№.
Imzo Sana Varoq
Foydalanilgan adabiyotlar
1.A v to m o bill a rning t exn i k eks plu a t a t s iy a s i. Qa y t a i s hlang a n v a t o ’ l d i r i l g a n
ru
s cha 4-na s h r i d a n (p r o f . E . S . K u z n e t s ov t a h r i r i o s t i d a. M .: Nau k a, 2021 . -
535
s . ) ta r j i m a pr o f . Q . M . S i d d i q n a z a r o v u m um i y t a h r i r i o s t i d a , T o s h k e n t . V o r i s -
n a
s h r i y o t , 2 0 19. - 6 7 0 b .
2.A v t o m o bill a rning t exn i k ek
s plu a t a t s i y a s i. O’z b e k i s ton Re s p u bl i ka s i O liy v a
o ’r t a m a x
s us t a ’ lim v azi r l i g i a v t o t ra n s port o l iy o ’quv y ur t l a r i t a l a b a la r i u c h u n
dar
s lik s i f a t i d a t av s i y a e t ga n . p r o f . Q. M . S i d d i q n azar o v u m u m iy t a h r i r i o s t i da,
To
s h ke n t . VORI S - N A S h RIY o T, 2018.-560 b .
3. Mamatov X.M. va boshs. Avtomobillar. - T., 2000 .
4. O. H a m raq u l o v ,
S h . M ag d i e v . A v t o m o bill a r n i ng t e x n i k ek s pluata t s iy a s i .
T o
s h k e n t , 2021 y .
5. Muhitdinov N.F., Hamidullaev A.A., Umarov B.SH. Yo’l harakati qoidalariga
sharhlar va amaliy tavsiyalar (YHQlarni buzganlik uchun solinadigan jarimalar
bilan birgalikda). - T., 2021.
25

Zamonaviy avtomobillarning asosiy uzatmasi va differensialligiga texnik xizmat ko’rsatish

Купить